”ყუთის აღება შეუძლებელია!”ივნისი ფასების ზრდის ახალ ტალღას გამოიწვევს!

ბაზარზე არსებული უმოქმედო სიმძლავრე შედარებით დაბალია და წითელი ზღვის შემოვლითი მოძრაობის ფონზე, არსებული სიმძლავრე გარკვეულწილად არასაკმარისია და შემოვლითი ეფექტი აშკარაა.ევროპასა და ამერიკაში მოთხოვნის აღდგენის გამო, ისევე როგორც წითელი ზღვის კრიზისის დროს გადაზიდვის ხანგრძლივობისა და გადაზიდვის დაგვიანებული გრაფიკის შეშფოთების გამო, გამგზავნიებმა ასევე გაზარდეს თავიანთი ძალისხმევა მარაგის შესავსებად და მთლიანი ტვირთების ტარიფები გაიზრდება.Maersk-მა და DaFei-მ, გადამზიდავმა ორმა დიდმა გიგანტმა, გამოაცხადეს ფასების გაზრდის გეგმები ივნისში, ნორდიული FAK განაკვეთები 1 ივნისიდან დაიწყება.Maersk-ს აქვს მაქსიმუმ 5900 დოლარი 40 ფუტიანი კონტეინერისთვის, ხოლო Daffy-მა 15-ში გაზარდა ფასი კიდევ $1000-დან $6000-მდე 40 ფუტის კონტეინერზე.

გარდა ამისა, Maersk დააკისრებს სამხრეთ ამერიკის აღმოსავლეთ პიკის სეზონის დამატებით გადასახადს 1 ივნისიდან - 2000 აშშ დოლარი 40 ფუტიანი კონტეინერისთვის.

წითელ ზღვაში გეოპოლიტიკური კონფლიქტის შედეგად დაზარალებული გლობალური გემები იძულებულნი არიან შემოვლითი გზით გადალახონ კარგი იმედის კონცხი, რაც არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად ზრდის ტრანსპორტირების დროს, არამედ მნიშვნელოვან გამოწვევებს უქმნის გემების დაგეგმვას.

ევროპაში ყოველკვირეული მოგზაურობები დიდ სირთულეებს უქმნიდა მომხმარებელს ადგილის დაჯავშნაში ზომისა და მასშტაბის განსხვავების გამო.ევროპელმა და ამერიკელმა ტრეიდერებმა ასევე დაიწყეს მარაგის წინასწარ განლაგება და შევსება, რათა თავიდან აიცილონ მჭიდრო სივრცე ივლისისა და აგვისტოს პიკის სეზონზე.

საექსპედიტორო კომპანიის პასუხისმგებელმა პირმა თქვა: „გადაზიდვის ტარიფები ისევ იმატებს და ყუთებს ვერც კი ვიღებთ!“ეს "ყუთების ნაკლებობა" არსებითად სივრცის ნაკლებობაა.